Проблемите с DPF филтъра не винаги започват от повреда. Често причината е начинът на използване на автомобила. Кратките градски маршрути, честото спиране и потегляне, както и изключването на двигателя преди да достигне нормална работна температура, могат да затруднят самопочистването на филтъра.

Това не означава, че всеки дизелов автомобил, който се движи в града, непременно ще има запушен DPF. Рискът зависи от конкретния двигател, режима на шофиране, техническото състояние и поддръжката на автомобила.

Какво представлява DPF филтърът?

DPF е филтър за твърди частици, разположен в изпускателната система на дизеловия автомобил. Неговата задача е да задържа голяма част от саждите, образувани при изгарянето на горивото, вместо те да бъдат отделени през ауспуха.

С натрупването на сажди преминаването на отработените газове се затруднява. Системата следи състоянието на филтъра чрез датчици за налягане и температура. Когато условията са подходящи, започва регенерация, при която саждите се изгарят.

Важно е да се прави разлика между сажди и пепел. Саждите могат да бъдат изгорени при регенерация. Пепелта е негорим остатък, който остава във филтъра и не може да бъде премахнат чрез регенерация или добавка.

Как протича регенерацията на DPF?

При пасивната регенерация температурата на отработените газове е достатъчно висока, за да се изгарят саждите постепенно по време на движение. Това се случва по-лесно при по-продължително шофиране с относително постоянна скорост.

Когато пасивната регенерация не е достатъчна, автомобилът може да започне активна регенерация. Електронното управление променя работата на двигателя, за да повиши температурата в изпускателната система. Процесът е автоматичен, но се нуждае от достатъчно време, за да завърши.

Защо кратките градски маршрути създават проблем?

При кратко пътуване двигателят и изпускателната система може да не достигнат необходимата температура. Ниската скорост, честото спиране и работата при малко натоварване допълнително затрудняват процеса.

Възможно е активната регенерация да започне малко преди автомобилът да стигне крайната си точка. Ако двигателят бъде изключен, процесът се прекъсва и системата опитва отново при следващо пътуване. Когато това се повтаря често, саждите могат да се натрупат по-бързо, отколкото да се изгорят.

Как да разпознаете активна или затруднена регенерация?

При активна регенерация колата временно променя работата си, за да повиши температурата и да изгори саждите в DPF филтъра. Това може да се усети като по-високи обороти на празен ход, по-висок разход на гориво или по-силна миризма от ауспуха. Понякога Start/Stop системата не работи. Тези признаци зависят от модела и не означават повреда.

При натрупване на сажди или затруднена регенерация могат да се наблюдават:

• светнала DPF лампа или съобщение на таблото;
• необичайно чести опити за регенерация;
• повишен разход на гориво;
• по-слаба реакция при ускорение;
• ограничена мощност или авариен режим.

Тези признаци сами по себе си не показват причината. Проблемът може да е свързан с режима на шофиране, но и с инжекторите, EGR системата, турбокомпресора или датчиците за температура и налягане.

Какво може да направи водачът?

Ако няма други предупредителни лампи и ръководството допуска регенерация чрез движение, по-продължително шофиране при равномерна скорост и нормална работна температура може да помогне процесът да завърши.

Не съществува еднаква комбинация от скорост, обороти и време за всички автомобили. Следвайте указанията за конкретния модел, вместо общи съвети от типа „определени обороти за 20 минути“. Не опитвайте да загрявате системата чрез продължителна работа на място. По време на регенерация изпускателната система достига висока температура, затова автомобилът не трябва да се паркира върху суха трева, листа или други запалими материали.

За правилната работа на DPF са важни също подходящото моторно масло по спецификация на производителя, навременната смяна на филтрите и отстраняването на неизправности, които увеличават образуването на сажди.

Кога добавката за DPF може да помогне?

Специализираната добавка може да бъде полезна като профилактика или при ранно натрупване на сажди, когато филтърът и свързаните с него системи работят правилно. Някои формули подпомагат изгарянето на саждите при по-ниска температура и улесняват регенерацията.

Продуктът трябва да бъде предназначен конкретно за дизелови автомобили с DPF и да се използва в посочената дозировка. Повече добавка не означава по-силно действие. Тя подпомага процеса, но не стартира самостоятелно регенерацията и не заменя необходимите условия за нейното протичане.

Кога добавката няма да реши проблема?

Добавката не може да премахне натрупана пепел, да възстанови механично повреден или стопен филтър или да поправи неизправен датчик, EGR клапан, инжектор или турбокомпресор.

При едновременно светещи DPF и Check Engine лампи, авариен режим, значителна загуба на мощност, чести регенерации или DPF лампа, която не изгасва след изпълнение на указанията в ръководството, първо трябва да се установи причината.

Диагностиката проверява кодовете за грешки, диференциалното налягане, температурните датчици и изчисленото количество сажди. Така се определя дали е подходяща регенерация, професионално почистване или ремонт.

Автор: Ф. Кастелано – Техническо-търговски специалист от Motorsistem S.r.l, Италия